เว็บบาคาร่า ได้ตอนนี้คุณสามารถซื้อรถปอร์เช่ พานาเมร่า เอ็กเซ็กคิวทีฟ ฐานล้อยาว ซึ่งเป็นรุ่นฐานล้อยาวของรถสปอร์ตซาลูนแบบหนาพิเศษขนาด 150 มม. ที่ต่อกิ่งเข้ากับฐานล้อได้แล้ว
สิ่งนี้ทำให้ Pan-am เป็นคู่แข่งกับ Mercedes S-class และ BMW 7-series LWB limousines หรือไม่? เรียงลำดับ แต่ก็คุ้มค่าที่จะเน้นว่าปอร์เช่สี่ประตูยังคงเป็นรถเก๋งสปอร์ตที่เป็นหัวใจ
ตราสัญลักษณ์ ‘ผู้บริหาร’ คือสิ่งที่ช่วยทำให้เกมหมดเวลา โดยได้รับแจ้งจากแผ่นคิกเพลทชุบโครเมียมเมื่อคุณปีนเข้าไปทางประตูหลังที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
Porsche Panamera Executive ฐานล้อยาวทำงานหรือไม่ ที่นั่นกว้างขวางไหม
พนันได้เลย. ประตูหลังที่ยาวขึ้นสร้างความแตกต่างอย่างมาก แทนที่จะกดลงไปนั่งบนเก้าอี้แต่ละตัว ตอนนี้คุณเลื่อนผ่านเข้าไปในที่นั่งกัปตันด้านหลัง
โปรไฟล์ด้านข้างฐานล้อยาวของ Porsche Panamera Executive
เครื่องของเราได้รับการติดตั้งด้วยการนวดแบบเต็มรูปแบบและม้านั่งด้านหลังแบบปรับได้ทีละตัว หลังจากขับรถกลับจากงาน มอเตอร์โชว์ที่แฟรงก์เฟิร์ตปี 2017 มาได้ 10 ชั่วโมง ในคราวเดียว เราสามารถยืนยันได้ว่ารถทั้งสองคันนี้สบายมากจริงๆ
เลือกจากการนวดแบบยืด แบบเวฟ ชิอัตสึ เอว และไหล่ โดยเลือกบนหน้าจออินโฟเทนเมนท์ดิจิตอลขนาด 6 นิ้ว การรักษาหลังที่เราต้องการ? The vigorous Stretch – เหมาะสำหรับการขจัดความตะกละ ของIAA
Panamera LWB ใช้งานได้จริงหรือไม่?
พื้นที่วางขาสะดวกสบายอย่างเหมาะสม แม้จะมีผู้โดยสารเบาะหน้าที่ค่อนข้างสูง แต่ก็ยังมีพื้นที่ด้านหลังเหลือเฟือ และส่วนท้ายของรถยังคงใช้งานได้ดีอยู่ถึง 405 ลิตร (เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของนักแสดงในแฟรงก์เฟิร์ตสี่คน) ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 1391 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง
ของเรายังมาพร้อมกับโต๊ะป็อปเอาท์สไตล์เครื่องบินที่ออกแบบมาอย่างประณีตที่สุด ตอนนี้เรารู้แล้วว่าวิศวกรที่วางแก้วของปอร์เช่ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษได้รับการติดตั้งที่ใดตลอดหลายปีที่ผ่านมา
บกพร่อง? การไม่มีพอร์ต USB ที่ด้านหลังถือเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ เราไม่พบอันเดียวในช่องด้านหลังของรถทดสอบของเรา…
Porsche Panamera Executive ขับเคลื่อนอย่างไร? ประสิทธิภาพทื่อน้ำหนักพิเศษหรือไม่?
แทบจะไม่. เราได้ทดสอบ Panamera 4 E-Hybrid Executive ด้วยระบบเบนซินและไฟฟ้าที่ฉับไว รอบเมืองจะลื่นไถลไปตามถนนในเมืองในความเงียบกระซิบถึง 30 ไมล์ในโหมด EV; เสียบปลั๊กสำหรับน้ำผลไม้เพิ่มหากคุณเดินทางทุกวันและแทบจะไม่ต้องเติมน้ำมันหากคุณกระโดดระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่ในหนึ่งสัปดาห์
หน้าจอดิจิตอลใน Porsche Panamera Executive LWB ใหม่: ห้องโดยสารที่ทันสมัยและลื่นไหลมาก
ในการล่องเรือข้ามทวีปความเร็วสูง เราเฉลี่ย 26mpg ปานกลางมากขึ้น ดังนั้นอย่าไปคาดหวังว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมหัศจรรย์ แน่นอนว่าไม่ใช่ค่าเฉลี่ยรวมกันที่อ้างสิทธิ์ที่ 113mpg แต่ใบกำกับภาษีของคุณจะสมเหตุสมผลอย่างน่าทึ่งกับการปล่อย CO2 ที่ตรึงไว้ที่ 56 กรัม/กม. (ยังคงลอยได้)
นี่คือ พอร์ชแม้ว่า ดังนั้นเหยียบคันเร่งขวาแล้วส่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาทีและการตีบนสุดคือ 173 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะไม่ต้องการประสิทธิภาพใน E-Hybrid เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 2.9 ลิตรนั้นเป็นแบบทวินเทอร์โบ อย่าลืมว่าให้กำลัง 326bhp และแรงบิด 332lb ft ซึ่งเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100kW หรือ 134bhp ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ มันจะวิ่งไปที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงในโหมด EV ในเวลาเพียง 5.9 วินาทีเท่านั้น
PDK แปดสปีดอัตโนมัติจะไหลผ่านอัตราส่วนด้วยความแม่นยำของน้ำมัน หนึ่งในไม่กี่แมลงวันในครีมคือวิธีที่มันสามารถเปลี่ยนฟันเฟืองโดยไม่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการล่องเรือ M-way ระหว่างที่เจ็ดและแปด คุณแทบจะสัมผัสได้ถึงความซับซ้อนของการเล่นกลอุปกรณ์จ่ายไฟแบบคู่ การ ‘ร่อน’ ออฟเค้นและการเปลี่ยนเกียร์ที่ ‘ร่อน’ 0 รอบต่อนาทีนั้นมากเกินไปสำหรับสมอง ECU อิเล็กทรอนิกส์ในบางครั้ง
อย่างไรก็ตาม การยืดระยะฐานล้อ 150 มม. มีผลเพียงเล็กน้อยต่อการขับขี่และการควบคุมรถ รถของเราขี่บนล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 19 นิ้วที่แขวนด้วยสปริงลมและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสบายมาก โดยมีขอบที่ควบคุมได้เพียงพอจนถึงแดมเปอร์เพื่อเตือนใจว่าคุณอยู่ในรถปอร์เช่และไม่ใช่รถลิมูซีนของเยอรมันที่ลำเอียง
คุณภาพงานสร้างเป็นอันดับหนึ่งตลอด ส่วนแพ็คเกจ Panamera ที่เหลือนั้นเป็นไปตามสี่ประตูปกติ ดังนั้นคุณจะได้หน้าจอดิจิตอลที่ค่อนข้างสดใสเพื่อควบคุมฟังก์ชันย่อยส่วนใหญ่ มีปุ่มน้อยกว่าใน Mk1 และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
เป็นรถผลิตของ Lotus ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาในสนามทดสอบ Hethel ของบริษัท เร็วกว่า 3-Eleven สเปคถนน
GT430 ได้บันทึกรอบ 1m25.8sec และในบริบทนั้นรถถนน 3-Eleven และ Exige Cup 380 ทั้งสองบันทึกการตาย 1m26sec
ยิ่งไปกว่านั้น Lotus Evora 400 ฐานจะวิ่งรอบ Hethel ใน 1m30.8 วินาที – และเรารู้จากประสบการณ์ที่เป็นรถพลิกคว่ำอย่างรวดเร็ว
Lotus Evora GT430 ชอบขับบนสนามแข่งอย่างไร?
ไม่ว่าคุณจะเป็นคนขับเร็วแค่ไหน ขีดจำกัดของคุณสูงเพียงไร รถคันนี้น่าจะเร็วกว่าที่คุณเป็น มันเกือบจะเหมือนกับการขับรถแข่งสเปก GT4 เต็มรูปแบบ เพราะนั่นคือสิ่งที่มันเป็น
มีการดำน้ำลึกมากขึ้นภายใต้เบรกที่คุณพบในรถแข่ง แต่สามารถปรับได้อย่างง่ายดายด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ การตั้งค่าพื้นฐานมาตรฐานของรถให้ตาข่ายนิรภัยอันเดอร์สเตียร์ที่ปลอดภัยหากคุณถูกพาตัวไป แต่ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถทำให้มันประหม่าและกระตุกได้เท่าที่คุณต้องการโดยการปรับแต่งหากต้องการ
มันมีความแข็งแกร่งของรถแข่งด้วย เบรกไม่ซีด ยางไม่ร้อนเกินไป และสามารถหมุนไปรอบ ๆ ได้เหมือนนักมวยที่แกร่งที่สุด เบรกใหม่ขนาดใหญ่เหล่านี้ทรงพลังอย่างที่เห็น หยุดรถได้เหมือนคุณขับชนกำแพง
คำตัดสิน
รุ่นฐานล้อยาวเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์พานาเมร่า เป็นรถเก๋งสปอร์ตที่เลือกมาเป็นเวลานานในภาคนี้ และรุ่น Mk2 ล่าสุดเพิ่มลุคที่หวานกว่า (การยืดไม่ส่งผลต่อสไตล์ สำหรับดวงตาคู่นี้) และใช้งานได้จริงมากขึ้น
ไม่ชอบอะไร? นอกจากราคาที่สูงชันแล้ว ยังช่วยให้ Porsche Panamera มีสมรรถนะที่โค้งมนยิ่งขึ้น และได้รับการรับรองจาก CAR บาคาร่า
