เว็บสล็อตออนไลน์ Mercedes-AMG E63 super-saloonรุ่น wagon เป็นรถยนต์ที่มีบูทขนาดใหญ่มาก สถิติด้านประสิทธิภาพที่จริงจังมาก และชื่อที่ยาวมาก: Mercedes-AMG E63 4Matic+ Estate
และเวอร์ชันที่เรากำลังทดสอบที่นี่มีตัวอักษรเพิ่มเติมอีกหนึ่งตัว: ‘S.’
เช่นเดียวกับรถเก๋ง E63 Estate มีให้เลือกสองรุ่น: E63 ปกติที่มี 563bhp และ E63 S ที่มี 603bhp และการอัพเกรดแบบไดนามิกต่างๆ
นอกจากการฟาดฟันไปรอบๆ วงจร GP ของซิลเวอร์สโตนแล้ว เรายังใช้เวลาสองสามวันกับมันด้วย ดังนั้นโปรดอ่านรีวิวฉบับเต็มด้านล่าง…
E63 Estate ใช้เครื่องยนต์เดียวกับ E63 saloon หรือไม่?
เกวียน E63 มีกลไกเหมือนกับรถเก๋งทั่วไป และใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ‘hot-inside-vee’ ขนาด 4.0 ลิตร อันที่จริงแล้ว ซึ่งตอนนี้ใช้งานได้กับรถยนต์ทุกประเภทตั้งแต่ รถ สปอร์ต AMG GT ไปจนถึง C63 saloon / coupe / estateและแม้กระทั่งตอนนี้ Aston Martin DB11 และ Vantage ที่กำลังจะ มาแทนที่
ตั้งชื่อตามชื่อนี้เนื่องจากจัดกลุ่ม turbos ไว้ภายในส่วนหน้าของกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีการปิดกระบอกสูบเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้ภาระที่ต่ำ
ในรุ่น E63 ปัจจุบันทั้งหมด จะรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
E63 Estate ช้ากว่ารถเก๋งมากหรือไม่?
มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 110 กก. (และอีกเล็กน้อยสำหรับรุ่น S) สำหรับเกวียน แต่มันช้าลงเพียงหนึ่งในสิบเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดยังคงจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง สามารถเพิ่มเป็น 180 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย AMG Driver’s Package ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช้ากว่ารถเก๋งที่มีพื้นรองเท้าลื่นประมาณ 6 ไมล์ต่อชั่วโมง
และเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช่ไหม
เมื่อพิจารณาจากกำลังทั้งหมดนั้นแล้ว E63 ทุกรุ่นเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่า 4Matic ในชื่อ) แต่การจะสานต่อประเพณีการล็อคแบบตรงข้ามและควันยางของรุ่น AMG ใหญ่ๆ นั้น กลับลำเอียงอย่างมาก
ล้อหลังถูกขับเคลื่อนอย่างถาวร โดยด้านหน้าจะเปิดใช้งานโดยคัปปลิ้งที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อการยึดเกาะขาดช่วง (หรือเมื่อเท้าขวาของคนขับหนักเกินไปเล็กน้อย)
ที่น่าสนใจที่สุดคือยังมีโหมดดริฟท์ à la Ford Focus RS ที่มีในรุ่น E63 S เท่านั้น ซึ่งจะนำแรงบิดของเครื่องยนต์ไปไว้ที่ล้อหลัง 100% เราไม่ได้ลองสิ่งนี้ในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ แต่ได้ลองในรถเก๋ง E63 S – นี่คือวิธีการทำงาน
AMG E63 Estate ราคาเท่าไหร่? ค่อนข้างมากโดยบังเอิญ?
มันไม่ได้เงินมากไปกว่ารถเก๋ง แต่มันค่อนข้างเงินเต็มหยุด
อสังหาริมทรัพย์มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 ปอนด์สำหรับรถเก๋ง E63; เมื่อเปิดตัว E63 Estate ปกติราคา 81,130 ปอนด์ และรุ่น E63 S อันทรงพลังทั้งหมด 90,490 ปอนด์ ตัวเลือกสองสามตัวจะเห็นว่าราคานั้นพุ่งขึ้นเป็นตัวเลขหกหลักได้อย่างง่ายดาย
อะไรที่ทำให้ E63 S แตกต่างจาก E63 ปกติ นอกเหนือจาก glob พิเศษของ powe r?
ล้อขนาด 20 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น (E63 มี 19 วินาที) เบาะนั่ง ‘สมรรถนะ AMG’ ที่ใหญ่ขึ้น และแท่นยึดเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟ ซึ่งจะแข็งตัวโดยอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุก
นอกจากนี้ยังได้รับการตั้งค่า Race เพิ่มเติมในเมนูโหมดการขับขี่ (สำหรับแผนที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ระบบควบคุมการทรงตัว พวงมาลัยเพาเวอร์และแดมเปอร์) เฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนกลไกจักรกลของ E63 และจานเบรกหน้า 390 มม. ที่ใหญ่ขึ้นสำหรับ E63 ตัว 360mm.
จานเบรกเซรามิก (ขนาดยักษ์ 402 มม.) เป็นตัวเลือก (แพง) สำหรับทั้งสองรุ่น และ E63 ทั้งหมดมีรูปแบบการแสดงผลหน้าจอคู่ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น E-class ทั่วไปหรือในสวน
แล้วการขับรถเป็นอย่างไร?
อย่างแรกเลย เราสามารถบอกคุณได้ว่า 603bhp นั้นให้ความรู้สึกเหมือน 603bhp จริงๆ แบนบน Hangar Straight ให้ความรู้สึกเหมือนซุปเปอร์คาร์ที่รวดเร็ว ตัวอย่างเช่น โน้ตของ V8 นั้นค่อนข้างเงียบกว่าใน C63 แต่นั่นอาจทำให้คุณอยู่ห่างจากท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ส่งเสียงร้องเท่านั้น
เมื่อ Big E ถูกตั้งค่าเป็นโหมด Waft ตามแนวมอเตอร์เวย์ ยางบาง ๆ ที่ทาสีบนโลหะผสมขนาดใหญ่ 20 นิ้ว ทำให้เกิดเสียงคำรามของยางอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าเบาะนั่งจะมีเนื้อที่หลายเอเคอร์และแผงไม้บนแผงหน้าปัด คุณต้องจำไว้ว่านี่เป็นอสังหาริมทรัพย์เพื่อการกีฬาเช่นกัน แม้แต่โหมดความสะดวกสบายก็ทำงานผิดพลาดที่ด้านข้างของความแน่นหนาเป็นเวลานานและน่าเบื่อหน่าย
ที่ทั้งหมดเปลี่ยนแปลงไปรอบ ๆ บิตบิด ใจ ความเร็วที่ดุเดือดของ E63 นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับการบังคับเลี้ยวแบบ super-direct และการควบคุมตัวรถที่ยอดเยี่ยม ทำให้สามารถเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็วและการยึดเกาะในระดับที่เกือบอยู่บนรางแม้ว่าจะมีมันเยิ้มก็ตาม มันเป็นอาวุธที่สมบูรณ์แบบเมื่อคุณต้องการความสนุกสนาน และยักไหล่ออกจากภาพลักษณ์ที่น่าเบื่อหน่ายเหมือนน้ำจากหลังเป็ด
และถ้าฉันบ้าพอที่จะทำตามได้หรือไม่?
นอกจากการขับขี่แบบวันต่อวันแล้ว เรายังได้สัมผัสกับรอบการแข่งขันกรังปรีซ์ของซิลเวอร์สโตนในสภาพชื้นแฉะอีกด้วย
ในมุมที่ยาวและเมื่อออกจากระยะที่สั้นกว่า คุณจะสัมผัสได้ถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สับเปลี่ยนแรงบิดไปยังเพลาที่ต้องการมากที่สุด และความสมดุลของการควบคุมโดยรวมนั้นดีและคาดเดาได้ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากระยะฐานล้อที่ยาว
ม้วนตัวอยู่ในช่วงล่างถุงลมของ E63 และแดมเปอร์แบบปรับได้มาตรฐาน และน้ำหนักและการตอบสนองของพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้รู้สึกได้รับการพิจารณาอย่างดี
ข้อควรระวังอย่างหนึ่ง – รถคันนี้หนักสองตัน ไม่ว่าจะจ่ายหรือรับ และนั่นก็พิสูจน์ได้จากกลิ่นเหม็นที่รูจมูกจากเบรกเมื่อเราเหยียบเข้าไปในพิตเลนเมื่อสิ้นสุดการขับช่วงสั้นๆ เราไม่ได้ออกแรงมากนัก (พูดตามตรง!) แม้ว่าจะเปิดใช้ระบบควบคุมการทรงตัว (ซึ่งใช้ระบบเบรกเพื่อหยุดรถไม่ให้เสียรูปทรง) ซึ่งอาจเป็นปัจจัยสนับสนุน
มันดีเหมือนรถเอสเตทหรือไม่?
ในแง่ของปริมาณที่บริสุทธิ์อย่างแน่นอน พนักพิงที่นั่งด้านหลังสามารถปรับเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้มากถึง 670 ลิตรเมื่อตั้งตรงที่สุด ตัวเลขนั้นไม่ได้มีความหมายอะไรเลย ดังนั้นสำหรับบริบท คุณจะได้ 565 ลิตรจาก Audi A6 Avant หรือ 560 จาก Volvo V90
พนักพิงเหล่านี้แบ่งออกเป็น 3 ทางคือ 40:20:40 น. และลดลงเหลือ 1820 ลิตร (เทียบกับ 1680 สำหรับ A6 Avant และ 1526 สำหรับ V90)
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางนั้นหรูหรามาก เต็มไปด้วยพื้นผิวที่ดูโฉบเฉี่ยว ระบบไฟ LED ให้อารมณ์และแผงหน้าปัดที่ปรับแต่งได้ จัดเรียงหน้าปัดดิจิตอลและอินโฟเทนเมนต์บนหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอ
คำตัดสิน
ไม่มีใครต้องการรถเอสเตทที่มีแรงม้ามากกว่า 600 แรงม้า แต่ใครจะไม่ต้องการล่ะ?
ที่ดินขนาดใหญ่และร้อนแรงของ Merc นั้นเร็วพอที่จะแซงหน้าซูเปอร์คาร์ในยุคปัจจุบันได้ และความสามารถที่กว้างไกลของมันทำให้คุณแทบจะมองข้ามความจริงที่ว่ามันยาวเท่ากับรถไฟ Pendolino และสามารถบรรทุกเข้าไปข้างในได้มากกว่ารถตู้บางคัน
ตัวอย่างเช่น มีการประนีประนอมบนพื้นฐานของความสบายเล็กน้อยเมื่อคุณไม่ได้ออกไปสร้างสถิติรอบใหม่รอบถนนวงแหวนนอตติงแฮม แต่บิ๊กอีเหมาะกับบิลในฐานะรถที่ไปได้ทุกที่ ทำอะไรก็ได้ สายฟ้าแลบทุกสนามแข่งในสไตล์ AMG ที่แท้จริง: ดังและหรูหราที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เว็บสล็อต
