เว็บสล็อตแตกง่าย 690bhp rwd 911? คุณมาช้าไปหน่อยสำหรับวันฮาโลวีน…
ใช่ฟังดูน่ากลัวใช่มั้ย
ชื่อเสียง ‘ผู้สร้างม่าย’ ของ GT2 ได้รับการปลูกฝังมาอย่างดีตลอดหลายปีที่ผ่านมา และอาจสมควรได้รับกลับมาเมื่อ 996 GT2 มาถึงโดยไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนใดๆ
วันนี้มันเป็นอารยะมากขึ้นทั้ง และเร็วกว่ามาก
เรากำลังพูดเร็วแค่ไหน?
สองแปดถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง และด้วยเวลารอบ 6 นาที 47 วินาที ทำให้รอบสนามแข่ง Nürburgring Nordschleife ได้เร็วกว่ารถรุ่นอื่นๆ รวมถึงLamborghini Huracan Performanteและ ไฮเปอร์คา ร์ 918 Spyder ของปอร์เช่เอง
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง GT2 RS รุ่น 991.2 รุ่นใหม่กับ GT3?
ในระดับพื้นฐาน มันใช้รุ่นที่ปรับแต่งแล้วของ 911 Turbo ที่มีขนาด 3.8 ลิตร 533bhp flat six แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 493bhp 4.0 แบบดูดตามธรรมชาติของ GT3 กำลังสูงสุด 690bhp และแรงบิด 553lbft.
แต่เห็นได้ชัดว่ามีอะไรมากกว่านั้นอีกมาก GT2 มาพร้อมกับแผงหลังคาแมกนีเซียมเพื่อลดน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบข้อต่อกุหลาบ ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน และกระจกบางพิเศษสำหรับหน้าจอด้านหลังที่สั่นไหวราวกับแผ่นกันรอยหน้าจอโทรศัพท์หลังจากที่คุณลอกส่วนหลังออกแล้ว
ปีกหลังของ 2018 Porsche GT2 RS: ใหญ่มาก!
และแน่นอนว่าต้นทุนทางวิศวกรรมทั้งหมดนี้ ทำให้เราพบข้อแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งระหว่าง GT2 และ GT3 นั่นคือราคา
GT3 เป็นราคาต่อรองที่ 111,000 ปอนด์ แต่คุณกำลังมองหาที่ 207,000 ปอนด์เพื่อเข้าสู่ GT2 เลือกซื้อแพ็ค Weissach (หลังคาคาร์บอนและเหล็กกันโคลง ล้อแมกนีเซียมและลายทาง) แล้วคุณจะลดน้ำหนักเคอร์บเวต 1470 กก. ได้อีก 30 กก. แต่เพิ่มราคาเข้าไปอีก 21,042 ปอนด์
Crikey นั่นคือเกือบ 230,000 ปอนด์! สำหรับ 911?
ขับมันและมันค่อนข้างง่ายที่จะขจัดข้อสงสัยเหล่านั้น และเราบอกว่าหลังจากใช้เวลาสองสามสัปดาห์ใน GT3 ทั้งแบบ manual และ PDK ทันทีก่อนที่จะกระโดดเข้าสู่ GT2
เห็นได้ชัดว่ามีความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งบีบสมองของคุณด้วยความดุร้าย แต่เทอร์โบแล็กในระดับต่ำก็น่าประทับใจเช่นกัน โอเค เราจะไม่พูดถึงการตอบสนองของคันเร่งแบบ GT3 แต่เราไม่ได้พูดถึงการหยุดเหมือน McLaren เช่นกัน เป่า turbos และดึงเป็นเส้นตรงที่สวยงามไปจนถึงเส้นสีแดง 7000 รอบต่อนาที ถึงเวลานี้ คุณค่อนข้างมีความสุขจริงๆ ที่ไม่ต้องจัดการกับกล่องแบบแมนนวล (GT2 เป็น PDK เท่านั้น) เพราะมีทั้งหมด ค่อนข้างยุ่งที่หน้าต่างด้านข้าง
Turbo และ Turbo S ฟังดูน่าเบื่อ แต่ GT2 มีเสียงที่ชั่วร้ายจริงๆ อีกครั้ง ไม่มีอะไรที่เหมือนกับเสียงกรีดร้องของ GT3 ที่มีความเร็วรอบสูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที แต่ก็มีคุณลักษณะบางอย่างแน่นอน
ร่วมผจญภัยไปกับ Georg Kacher ในรถต้นแบบ Porsche 911 GT2 RS
แต่ไม่มีอะไรเทียบกับแชสซี ตามมาตรฐานทั่วไป GT3 เป็นความรู้สึก จุดบอดตรงกลางพวงมาลัย แต่อย่างอื่นเป็นมาสเตอร์คลาสในการสร้างความบันเทิงและมีส่วนร่วมกับคนขับ GT2 ทำให้รู้สึกเกือบธรรมดา พวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยม – และนี่คือแร็คไฟฟ้า จำไว้ และสิ่งที่คุณรู้สึกผ่านขอบล้อ Alcantara (และที่นั่งกางเกงของคุณ) คือการยึดเกาะด้านหน้าขนาดใหญ่จากยาง Michelin Cup ที่ค่อยๆ กัดเซาะเป็นอันเดอร์สเตียร์ในมุมแคบ
สำหรับสิ่งที่เร็วกว่านี้ คุณสามารถทำให้ชุดหลังทำแบบเดียวกันได้ แต่ไม่เคยรู้สึกน่ากลัวด้วยความเสถียรของระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อและระบบ ESP ที่ผ่อนปรนแต่ละเอียดอ่อน
สันนิษฐานว่า GT2 RS เป็นหมูที่จะใช้เมื่อหมอกสีแดงลดลง?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT2 นั้นได้รับการขัดเกลาน้อยกว่า 911 รุ่นอื่นๆ รวมถึง GT3 ด้วย ข้อต่อระบบกันสะเทือนแบบแฟนซีเหล่านี้อาจสร้างมาเพื่อการควบคุมและการป้อนกลับที่ดีเลิศ แต่ก็ยอมให้มีเสียงและการสั่นสะเทือนมากมายในห้องโดยสาร และโน้ตเครื่องยนต์เทอร์โบที่ป้องกันเสียงและเบสหนักน้อยที่สุดสามารถสวมใส่ได้
มันยังคงใช้งานได้บนท้องถนน – นี่คือ 911 หลังจากทั้งหมด ทัศนวิสัยดี บูตด้านหน้าใหญ่ และคุณยังได้รับระบบมัลติมีเดียและเครื่องปรับอากาศ เว้นแต่คุณจะฉลาดพอที่จะเลือกไม่รับ และการรวมกันของกล่อง PDK ‘และแรงบิดระดับกลางบนภูเขาทำให้คุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องพยายาม แต่ GT3 มาตรฐานให้ความสะดวกสบายและการมีส่วนร่วมที่สมดุลยิ่งขึ้น
คำตัดสิน
มันคุ้มกว่า GT3 ถึง 1 แสนปอนด์จริงหรือ? เรานึกภาพออกว่าหลายคนพูดอย่างนั้น สิ่งนี้ใกล้เคียงกับรถแข่ง 911 ที่คุณสามารถซื้อได้และยังคงใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย มันควบคุมและควบคุมได้ดีกว่า GT3 อย่างเห็นได้ชัด สื่อสารได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และยังใช้งานได้ค่อนข้างดี
มันเป็นเครื่องจักรที่เหลือเชื่อ แต่ในทางที่มันกลับส่องแสงสว่างให้กับ GT3 โดยไม่ได้ตั้งใจ ก้าวไปข้างหน้า เครื่องยนต์ของ GT3 นั้นน่าตื่นเต้นและมีส่วนร่วมมากกว่ามาก คุณมีตัวเลือกสำหรับเกียร์ธรรมดาและคุณประหยัดแพ็คเก็ตได้
พวกเขารู้สึกเหมือนรถที่แตกต่างกันมาก การทดสอบจริงจะเกิดขึ้นในปี 2018 เมื่อ991.2 GT3 RS ที่ปรับปรุงใหม่มาถึง โดยนำเสนอแชสซีและการปรับแต่งตัวถังที่จริงจังทั้งหมดของ GT2 แต่มีน้ำหนักน้อยกว่าและเหล็กไนที่ปลายท่อไอเสียตามธรรมชาติที่ 9000 รอบต่อนาที มันอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดแม้ว่าในตอนนั้น GT2 น่าจะขายหมดแล้ว สล็อตแตกง่าย
